Posiblemente, y digo posiblemente es un tema de perspectiva. La imagen muestra 2 dimensiones cuando la realidad es de tres, esto hace que lo que aparentemente está mal sea correcto si tomamos en cuenta el desnivel. No debe haber una subida o bajada tan abrupta por eso se utiliza un "rulo".
Los juegos de simulación de ciudades muestrasn, que en situaciones de tráfico extremo, hay cruces que se bloquean con tráfico que no está pudiendo avanzar en otro cruce.
No se si me explico. Si el tramo de carretera entre cruces es de 1km, y en ciertas ocaciones tenes más de 1kms de autos en fila, la lógica indica en aumentarle artificalmente la distancia del tramo a más de 1km para que los autos entren en ese tramo y no te bloqueen su entrada.
Para los que son de Buenos Aires lo van a entender. Cuantas veces tenes sobre una autopista una fila de autos parada esperando llegar a una salida? La primera que se me ocurre es Lugones y Sarmiento. Esa salida de alto caudal de tráfico tendría que admitir más trafico. una solución viable sería hacerla subterranea salteandose el semáforo de Av. Cáseres y que todos los autos se distribuyan entre los carriles de Sarmiento y recien se detengan en el semáforo de Figueroa Alcorta. A primera vista eso sería un gasto de recursos pero no tendrías dos carriles con autos detenidos en una autopista que la velocidad máxima son 100kms/h.
La explicación es que si se hiciera la traza por la linea dibujada de color amarillo, habría que darle una pendiente demasiado pronunciada para lograr elevarla por arriba de la calle. Nótese que haciendo ese rulo la pendiente necesaria para elevar esa ruta es de un angulo bastante chico
Bueno, se de un tipo Ingeniero,1,80, un lomo ATRO, minas Ingenieras a patadas lo seguían, MINONES, el tipo se mete con una grone, 15 años mayor, borracha, FEA y estéril .... Creo que la autopista es mas fácil de explicar ...
Posiblemente, y digo posiblemente es un tema de perspectiva. La imagen muestra 2 dimensiones cuando la realidad es de tres, esto hace que lo que aparentemente está mal sea correcto si tomamos en cuenta el desnivel. No debe haber una subida o bajada tan abrupta por eso se utiliza un "rulo".
ResponderEliminarSeguro que fue algun intendente argentino. Si lo hacia directo, robaba menos.
ResponderEliminarCreería que es una forma para que aminoren la velocidad.
ResponderEliminarLos juegos de simulación de ciudades muestrasn, que en situaciones de tráfico extremo, hay cruces que se bloquean con tráfico que no está pudiendo avanzar en otro cruce.
ResponderEliminarNo se si me explico. Si el tramo de carretera entre cruces es de 1km, y en ciertas ocaciones tenes más de 1kms de autos en fila, la lógica indica en aumentarle artificalmente la distancia del tramo a más de 1km para que los autos entren en ese tramo y no te bloqueen su entrada.
Para los que son de Buenos Aires lo van a entender. Cuantas veces tenes sobre una autopista una fila de autos parada esperando llegar a una salida? La primera que se me ocurre es Lugones y Sarmiento. Esa salida de alto caudal de tráfico tendría que admitir más trafico. una solución viable sería hacerla subterranea salteandose el semáforo de Av. Cáseres y que todos los autos se distribuyan entre los carriles de Sarmiento y recien se detengan en el semáforo de Figueroa Alcorta.
A primera vista eso sería un gasto de recursos pero no tendrías dos carriles con autos detenidos en una autopista que la velocidad máxima son 100kms/h.
La explicación es que si se hiciera la traza por la linea dibujada de color amarillo, habría que darle una pendiente demasiado pronunciada para lograr elevarla por arriba de la calle. Nótese que haciendo ese rulo la pendiente necesaria para elevar esa ruta es de un angulo bastante chico
ResponderEliminarBueno, se de un tipo Ingeniero,1,80, un lomo ATRO, minas Ingenieras a patadas lo seguían, MINONES, el tipo se mete con una grone, 15 años mayor, borracha, FEA y estéril ....
ResponderEliminarCreo que la autopista es mas fácil de explicar ...