Excelente foto. Se puede observar cómo en esa época, en el centro se estacionaban los autos sin importarles que quitaran espacio, es más se permitía el estacionamiento en toda la ciudad de forma tal que los dueños de autos los usaban para desplazarse, el registro era obligatorio, pero el auto no se registraba como ahora, se compraba y se vendía como cualquier objeto de comercio. En la foto se ven dos tranvías eléctricos, ya no quedaban de a caballo, que fueron los anteriores que ya existían por 1882, una línea iba por Callao y doblaba en Santa Fe que así se llama porque antiguamente era una senda que se usaba para llegar hasta esa provincia. Eran muy usados y populares, y la dotación se componía de un motorman uniformado, y de un guarda idem, que vendía los boletos y te daba el vuelto. Los asientos eran de madera casi como los de una plaza y miraban para el frente. Cuando el vagón estaba lleno de gente, muchos viajaban en el pasillo del medio por supuesto de pie, y en ocasiones, la gente inclusive viajaba hasta en los estribos, idem en los omnibus de esos años. Un viaje desde un barrio como Villa Urquiza hasta el mismo centro, pongamos Maipú y Corrientes duraba unas dos horas. Había líneas de tranvías que hacían recorridos aún más extensos. El tranvía no polucionaba la atmósfera pero si contaminaba sonoramente pues hacían un ruido al arrancar y otro al frenar cada dos cuadras en las pequeñas plazoletas que en medio de las calles y avenidas existían para que los pasajeros ascendieran y descendieran, por supuesto sin resguardo de la lluvia así que si llovía la gente se mojaba en forma. En cambio, la garita del policía que dirigía el tránsito en las esquinas, sí tenía techo. Los uniformados vestían de color azul, portaban una pistola, y usaban botas. Cuando estaban de servicio se ponían un lienzo blanco en las mangas de los brazos. Sir Edu... recordando otra vida tan diferente a ésta!!!
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YA HABIA MUCHOS VEHICULOS!
ResponderEliminarExcelente foto. Se puede observar cómo en esa época, en el centro se estacionaban los autos sin importarles que quitaran espacio, es más se permitía el estacionamiento en toda la ciudad de forma tal que los dueños de autos los usaban para desplazarse, el registro era obligatorio, pero el auto no se registraba como ahora, se compraba y se vendía como cualquier objeto de comercio. En la foto se ven dos tranvías eléctricos, ya no quedaban de a caballo, que fueron los anteriores que ya existían por 1882, una línea iba por Callao y doblaba en Santa Fe que así se llama porque antiguamente era una senda que se usaba para llegar hasta esa provincia. Eran muy usados y populares, y la dotación se componía de un motorman uniformado, y de un guarda idem, que vendía los boletos y te daba el vuelto. Los asientos eran de madera casi como los de una plaza y miraban para el frente. Cuando el vagón estaba lleno de gente, muchos viajaban en el pasillo del medio por supuesto de pie, y en ocasiones, la gente inclusive viajaba hasta en los estribos, idem en los omnibus de esos años. Un viaje desde un barrio como Villa Urquiza hasta el mismo centro, pongamos Maipú y Corrientes duraba unas dos horas. Había líneas de tranvías que hacían recorridos aún más extensos. El tranvía no polucionaba la atmósfera pero si contaminaba sonoramente pues hacían un ruido al arrancar y otro al frenar cada dos cuadras en las pequeñas plazoletas que en medio de las calles y avenidas existían para que los pasajeros ascendieran y descendieran, por supuesto sin resguardo de la lluvia así que si llovía la gente se mojaba en forma. En cambio, la garita del policía que dirigía el tránsito en las esquinas, sí tenía techo. Los uniformados vestían de color azul, portaban una pistola, y usaban botas. Cuando estaban de servicio se ponían un lienzo blanco en las mangas de los brazos.
ResponderEliminarSir Edu... recordando otra vida tan diferente a ésta!!!
SI GALLE, PARECE QUE CAOS, TAMBIEN JAJAJJ!!!
ResponderEliminarSir Edu, lo felicito como sabe de historia.
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